BioteCH4 从食物垃圾中回收油脂,创造新的收入来源
英国一家废弃物管理公司利用尖端的卧螺离心机技术,开发出一种全新的收入来源——将废弃油脂转化为生物燃料工业的优质原料
日期 2025-08-13
BioteCH4 位于英国东部的林肯郡。它在全国拥有并运营着6个厌氧消化设施。这些设施利用各种来源的商业和家庭食物垃圾生产沼气,这些沼气用于发电。
2022 年,该公司处理了来自地方政府、食品制造商和生产商、废弃物管理公司、废弃物经纪人和食品分销商的 55.7 万吨食品废物。经过处理后,可产生 280,000 兆瓦时的电力,足够 78,000 户英国家庭一年的用电量。
"作为英国领先的食物垃圾运营商之一,我们一直在寻找创新的方法来改进我们现有的可持续食物垃圾回收方法。过去几年的油价波动以及大型生物柴油公司对可持续废油新来源的渴望,都意味着我们非常希望与阿法拉伐这一市场领军企业共同探讨我们的想法。” Bisviridi 首席商务官 Lee Dobinson 表示:"我们一直都知道,从食物垃圾中去除废油具有巨大的潜力,但这次合作让我们能够将这一潜力进一步发掘。”
2020 年,阿法拉伐英国向该公司提出了一项创新解决方案的建议,该方案不仅可以开发新的收入来源,还可以扩大可持续成果的范围,从而增加现有工艺的收入来源。
阿法拉伐英国公司食品分离与食品系统销售工程师 Alan Farr 开始与 BioteCH4 讨论使用卧螺离心机技术从食物垃圾中分离油脂的潜力,以便将其出售给生物燃料加工商。
对方最初的兴趣很高,BioteCH4 决定进行为期 12 个月的验证。为此,该公司在 Hemswell 工厂安装了一个撬装式 Prodec Oil Plus 倾析器。

“他们需要确保除油不会影响厌氧消化过程,”Alan 解释说。"Bisviridi 从试验和定期调整中学到的是,必须对工艺进行持续监控和调整,以管理可能的最佳结果。
该项目是阿法拉伐在全球范围内的首次应用,开始时存在很多未知因素。能否成功?能否回收足够的油?机器能否应对这一具有挑战性的应用?去除油是否会影响沼气生产?
“结果,试验取得了巨大成功,”Alan 回忆道。"在 12 个月内,我们满足了客户的所有要求。卧螺离心机每小时产油量高达 300 升,而且对沼气生产没有任何不利影响。事实上,生产的油的质量比最初预期的还要好。泡沫的程度在可控范围内,随着生物的适应和习惯,泡沫会逐渐消退,而且卧螺离心机还能处理塑料等颗粒。
2021 年 12 月,BioteCH4 公司确认订购五台撬装 Prodec Oil Plus 倾析器,其中两台现已投入使用,最后一台即将交付。
Alan 说,这对所有相关方都是一个胜利: "BioteCH4 目前正在回收可持续的石油资源,并带来额外收入。技术石油(包括沼气)公司也很高兴,因为如果他们能找到全新的可持续废油来源,政府就会提供补贴和支持。因此,大家都是赢家。每个人都在朝着同一个方向努力。这关乎可持续发展,关乎从废物中创造更多价值"。
Bisviridi 与阿法拉伐的合作
Bisviridi 和阿法拉伐之间的合作关系在过去三年中不断发展,并由 BioteCH4 集团旗下的 Bisviridi 公司对厌氧消化工艺进行了新颖的整合和改进,并因此获得了专利。这项创新为 BioteCH4 及其榨油工艺(使用阿法拉伐 Prodec Oil Plus 卧螺沉降离心机)带来了极佳的可持续发展解决方案。
这项专利技术专门针对厌氧消化工艺,在开发这种新颖的集成技术过程中积累了多年的厨余行业经验。Bisviridi 已与阿法拉伐合作,并为该工艺申请了专利,这是针对食物垃圾处理商的一种出色的创新解决方案,即 BioteCH4。
突出的技术
BioteCH4 视频演示

自乌克兰战争爆发以来,世界上供人类食用的食用油以及用于生产生物燃料的废食用油出现了严重短缺。这促使印度尼西亚禁止出口棕榈油,因为棕榈油也用于生物燃料生产。据国际能源机构(IEA)预计,2021-2026 年间对高纯度液化石油气的需求将增长 28%。

用使用过的有机废物(包括厨余)生产的生物燃料的碳足迹要低得多。它使市政当局和厌氧消化运营商能够将成本高昂的废物问题转化为收入来源,特别是考虑到用于生产生物燃料的废食用油和油脂需求量很大。1,000 升柴油将排放 3.6 吨二氧化碳。相比之下,用废食用油、牛油或其他油脂等可再生原料制成的 1000 升加氢处理植物油 (HVO) 的净二氧化碳排放量仅为 195 千克。(资料来源:国际能源机构)

在不影响甲烷产量的情况下,利用Oil Plus 倾析器分流油流以实现最大程度的回收,每小时可额外产生 300 升油。任何规模的厌氧消化厂的投资回收期都不超过一年。

通过从回收的有机废物中提取有价值的油类(如废食用油),可回收大量纯度接近完美的油类,可用于技术用油市场,满足对可持续航空燃料日益增长的需求。